突然看到比亚迪保养涨价的爆炸消息，向几位业内朋友了解了情况，总结一下。

保养价格变化来自两个方面，首先是根据城市级别划分了三档工时费标准，对于一二线城市通过涨价拉开区别。所以在消费者端的感知就是大城市（一线）比小城市（三线）贵了200元；其次是保养内容调整，占比亚迪销量主力的混动车型的保养里程间隔有两个，一个是和汽油车一样的整车保养（常规检查等）7500公里一次，另一个是按照汽油发动机工作时间统计的HEV里程，5000公里一次（就是换机油）。这次调整把两种保养间隔合二为一，即只按照HEV里程每5000公里一次，所以就把整车检测工时增加到了HEV里程保养套餐里，相当于增加了项目。而且还在A套餐中增加了汽油清净剂，相当于增加了配件。又增加项目又增加配件，再加上不同城市工时费的上涨，最后给消费者总的感觉就是涨价了不少，有的车型甚至达到50%。

我首先想到的是这次涨价可能带来的一些影响或者潜在风险，至少有三点。

(资料图片)

1，由于比亚迪三电系统终身质保要求必须在4S店按照要求保养，会不会出现有4S店用自店包装的保养套餐（低工时费）吸引客户。因为不了解厂方的售后的管控，也许这种可能不存在。

2，部分一线城市客户会选择到临近的三线城市保养，如广州花都区客户去清远保养，对于一线城市经销商当然是一种业务流失。

3，4S店在销售新车时赠送保养套餐将力度更大，而且经销商评价星级高的经销商售后返利高更加有优势去送保养，从而变相形成同城优惠差异，可能对厂方稳定价格产生挑战。

这次风波也多少暴露出一些问题，其实是有机会做得更好。

1，从客户在网上发帖及视频来看，几乎没有一个客户能完全了解上面的信息，绝大多数消费者都分不清工时费和配件费，只知道看最后的总消费变化了多少。因此作为厂方有义务有必要给出一个清晰的说明和必要指引，不仅仅是为了预防客诉，更重要的是珍惜来之不易的品牌形象和客户体验。这一点目前看来是缺失的，直至有客户致电厂方400热线，也无法得到满意的答复。

2，不能只涨价格不涨服务，中国人的消费观念是“一分价钱一分货”，同样车型同样项目一线城市比三线城市贵200元，能不能增加一些增值服务？比如洗车增加发动机舱清洗，赠送免费充电等。

3，由于三电保修条款的原因，这种保养消费是带有一定强制性的。我个人的理解涨价需要得到相关物价部门的审批和许可，并且要在各种渠道进行公示。既然房地产降价会被物价部门干预，汽车维修涨价难道不应该有人管管吗？

比亚迪销量狂飙的大背景下，客观上对品控和服务提出了更高的要求。既然我们支持民族品牌，就应该帮助和监督他把品控和服务做得更好，这才是民族之光应有的品牌形象。

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